Выход из строя IGBT-модуля вызвал вторичную неисправность на стороне двигателя частотного преобразователя.

При возникновении тока короткого замыкания на выходном клеммном разъеме преобразователя 240 В 50 Гц в 120 В 60 Гц соединительный кабель генерирует сильный электромагнитный импульс. Это кратковременное воздействие может передаваться на линии управляющих сигналов, вызывая сбои в работе ПЛК и искажение данных датчиков. На автоматизированных производственных линиях это может привести к срабатыванию аварийной остановки всей линии.

При внезапном коротком замыкании обмоток двигателя изоляционная система подвергается сильному электрическому напряжению. Даже если двигатель не сгорает сразу, прочность его межвитковой изоляции значительно снижается. Это повышает вероятность пробоя изоляции при последующей эксплуатации, создавая порочный круг.

Последствия пробоя силовых устройств намного превосходят потери самого модуля. Системные повреждения цепей, потери из-за перебоев в производстве и сокращение срока службы двигателя — эти скрытые затраты часто в несколько раз превышают прямые затраты на ремонт. Создание комплексной системы профилактического обслуживания, регулярная проверка рабочего состояния IGBT-транзисторов и своевременная замена изношенных компонентов имеют решающее значение для снижения риска внезапных отказов и обеспечения долгосрочной стабильной работы однофазной системы преобразователя частоты.